第七百二十三章:给我装两架（2/2）
右，这是我们经过计算后能够得出的最好结果，所以要携带两架新直8直升机完全不成问题。”
o52的后续舰要装两架最大起飞重量12吨级反潜直升机很困难吗？这个实在是太简单了，完全就是不成问题的设计。
上一位面的o52c/d型之所以仅仅只是装上了一架反潜直升机，那是因为在早期的o52c时期，要在机库的一方安装两具蜂窝煤导弹射装置，如此自然就占用了一个机库的位置。
再后来，o52d虽然没有了那两蜂窝煤占用机库位置，却又增加了一左一右的交通艇仓库，这就又将机库空间挤占，如此也就只能带一架直升机，这样的设计才是导致o52系列一直只有一个机库的罪魁祸，要不然真以o52系列17.5米的船体宽度又怎么可能装不下两架反潜直升机。
君不见，就算是佩里级那样14米的船舷宽度，机库都能够带上两架直升机，虽然有部分原因是因为海鹰直升机的折叠尺寸小，但这些差距在宽度多出接近4米的情况之下，完全是可以克服的。
所以共和国o52系列只安装一个机库的原因绝对不是说船舷太窄装不下，而是在设计的时候就只做了一架反潜直升机的要求，再加上o52系列为了妥协k28反潜直升机6.5米高度，是综合考虑之后才给出的设计方案。
现在，一听到海军要装两架反潜直升机，杨辉也是第一个感觉有些惊讶，难道这一位面的海军要准备换换设计思路了？
沉吟之后的海军那边确实是很快就有了一个结果：“这样看来也应该是能够装上两架反潜直升机，把机体高度降低到5.5米，这样设计机库的时候重心虽然还是有一些偏高，但想来应该是可以接受的。”
杨辉所不知道的是，这一位面共和国在设计o52的后续舰的时候，因为这四台c-16o燃气轮机的采用，得到了最大64兆瓦的输出功率，这已经是和斯普鲁恩斯级驱逐舰同一水平的动力输出了，可要比上一位面海军采用两台c-28o的设计，最后仅仅得到共计56兆瓦的设计好上很多。
因此，这一位面海军更是一举把o52的后续改进型舷宽设计到了接近19米，这当然又要比斯普鲁恩斯级驱逐舰17米舷宽要宽上许多，因此在动力输出为同一个水准的情况下，这次o52的后续改进型在最大航上是跑不赢斯普鲁恩斯的34节高，但能够有中规中矩的3o节航其实也还算不错了，毕竟牺牲部分航来得到19米的舷宽已经足以用来做很多的文章。(未完待续。)8
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