第159章 不是上流社会都理解不了的卖点（2/3）
索斯维尔多长了个心眼，亲自来给顾鲲服务，也就不奇怪了。
顾鲲也很爽快。
专机这玩意儿，谈不上什么全球最奢侈不奢侈的问题，也不是很好攀比，因为都是标准化的嘛。而且空客公司规模那么大，还是欧洲多国联办的，借顾鲲几个胃他也不会去打空客股份的主意，没实力也没必要。
那就纯粹的买买买好了。
“那我就先订一架330-200的专机吧，给我最好的内部定制装修和功能舱位改造，1个亿欧元搞得定么？”
顾鲲直截了当提了自己的需求。
别看后世那些装逼富豪的专机起步都是两三亿美金，那是因为物价上涨、加上很多新科技的应用和摊销。
按照99年的物价，普通的320才三四千万欧元的售价，330续航力强不少，是远程型，但毕竟是双发的，也就六千多万撑死了。
顾鲲给一个亿，多出来三千多万让做内舱改造和装修，很给面子了。除了顾鲲之外，世上应该没有别的双发民用专机更豪横了。
大洋国大统领的空军一号不算，那个是四发的波音747改的，一般人没那需求。
顾鲲以后也不需要横渡太平洋，悉尼奥运会结束后，十年之内估计他都不会去美洲了。330的一万两千公里用着刚刚好。
罗宾索斯维尔对于这个订单当然没有任何异议，他只是提醒：“以兰方王室的身份，难道不应该买两架、留个备份么？‘空军一号’都是常年备两架的，别的欧洲小国王室也至少如此。至于布列塔尼和那些中东王室，他们飞机就更多了。
我觉得，您可以考虑高低配再买一架340，四引擎的340续航力更强，也更保险。而且一万五到一万六千公里的航程，可以让你直接飞中美洲的巴拿马、或者南美洲的智利阿根廷这些国家了。”
顾鲲：“没必要，我看上330，是你们交货快、便于改造，本来就有中部卧铺舱，私密性也好。这种优点你们在当民航客机卖的时候或许不好卖，我们这种不在乎景观的用户却刚刚好，算是投我所好。
而且兰方国小力弱，王室人口稀少，一架够了。专机不是奢侈品，十年八年就折旧落后了。以后等你们有更多科技含量更高、更新颖的机型，再来找我，我会再买一架的，不会超过五年。
如果你只是想出更多的单子，我可以给你介绍华夏飞兰方的民用航线，东航南航国航，跟我颇有几分交情，我在华夏的旅游和航运界也颇有几分话语权、朋友遍地。如果我说希望提高飞兰方航线的质量，要求全部用320，他们还是会给我几分薄面的。”
反正对航空公司而言，提升了飞机的档次，那就把机票价格也加贵一点呗，羊毛出在羊身上，这是没什么问题的。
关键是要看坐这个航班的乘客们，素质是否普遍够高、够有钱、花得起。只要顾鲲未来的兰方游能确保坚持做高端客户，把国内最有钱的人吸引过来，换再豪华的机型都没问题。
顾鲲相信，只要他搞得好，哪怕以后来兰方的机票，比飞李家坡的机票贵一千块钱一张，都能有足够多的上流人来捧场。（从粤州飞李家坡和飞兰方里程是一样的。从华东华北地区起飞的话，兰方更近一些。从蜀都等西部城市起飞，李家坡更近。）
至于顾鲲提到的“330的固有卧铺舱设计恰好投其所好”，这就要说到330这个机型，在用作民航时的尴尬了。
众所周知，320那一级别的民航，是非宽体的，机身圆筒的粗细刚好容纳单层客舱，上面和底下多出来的弧形空间，用于托运行李正好够用。
而其他后来的宽体客机、甚至是380那种双层的，就是因为机体圆筒的上下直径太粗、远远超过了一层楼的高度，那就索性
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