第427章 双向运输需求(2/2)
些尴尬,但只要我们能解决它的可靠性和安全性问题,航天飞机就是最适合在太空开发初期阶段进行双向运输的交通工具。”
“其实说难听点,现在的可回收火箭也只不过是它的折中阉割版罢了。”
李新强点了点头,有点被康驰说服了。
其实抛开航天飞机高昂的维保成本和发射成本不谈,航天飞机最大的问题其实是安全性。
由于國的航天飞机是不能无人驾驶的,而且没有逃逸舱,这导致它每一次失败都必定死人,让舆论压力巨大的哪怕再喜欢航天飞机也不得不忍痛抛弃。
如果能够换成无人驾驶,至少安全问题就不用考虑了,而要做到这点,对康驰来说简直太容易不过了。
哪怕直接把老美的航天飞机拿过来,不进行任何改良,直接塞几个机器人进去就能实现‘技术升级’。
其实后来老毛子也造了一艘叫暴风雪号的航天飞机,而且比老的要更先进,可以无人驾驶。
可惜的是,暴风雪号只执行了一次任务,老毛子就突然解体了,暴风雪号首飞即退役,让人怪唏嘘的。
如果暴风雪号的施展舞台能再多一些,说不定航天飞机在现在的航天领域,还是有一席之地的。
毕竟高昂的维保成本和发射成本,是可以通过技术来优化的。
就像康驰刚刚说的,他的计划是把可回收火箭和航天飞机结合起来,做到整架航天器的100%重复利用,如果真能做到这一点,至少发射成本是绝对能压下来的,剩下的问题就是维保成本了。
而想要降低维保成本,就是要优化航天飞机的材料和设计,这以华国现在的航天航空技术来看,虽然不可能完全解决,但也绝对不是无解的。
只不过航天科研的投入力度毕竟是有限,当初既然选择了火箭的路线就不能轻易更改,不然很可能两头都不讨好,最终从领先变成落后。
如今康驰打算自己另起炉灶,尝试另一条路线搞航天飞机,并且理由也很充足,他们似乎也没有反对的道理。
“不过从航天器开始研究,康院士的稳扎稳打未免也太稳了点吧……”葛局长的表情有些复杂地说道,“我还以为你会先想办法送几台机器人上月球建基地呢……”
康驰笑了笑:“磨刀不误砍柴工嘛,等造出了航天飞机,不管是往月球上送机器人还是真人,还不是都是手到擒来?”
“这倒也是……那你这航天飞机准备什么时候造出来?”
“暂时没想过,这次我不准备给自己定什么时间节点,搞得压力这么大,就想轻松愉快地慢慢造……”
“……”
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