25、再入关中（2/2）
很大的重量，所以需要有很高的强度，这是木制品所难以承受的，而木制的转向机构很容易损坏，这导致了使用木质转向机构的四轮马车根本不实用。
在战国时期，铁器刚刚出现，冶金技术也不成熟，但到了汉代后，随着冶铁技术的发展，铁器到了实用阶段后，汉武帝的一纸《盐铁令》，随着铁器官营，又彻底杜绝了私人经营的矿山和冶铁行业。加之对于铁器的严格使用限制，这让工匠们已经习惯于尽可能地不使用铁器来制造物品，除了打造武器和盔甲。
所以说桑弘羊所推行的这一铁器专卖政策基本上算是坑害了东方帝国数千年，使得东方的冶金工业和金属加工技术自汉代以后，就没有多大的发展。
现在，李岘终于是从根本上开始改变这种局面了。
铁制的零件开始大规模应用到机械制造领域，包括这种运输所用的马车。马车的四轮、车轴、转向机构和连接部位已经全部使用了钢制或是铸铁部件，甚至轮轴和车架之间还加装了三层减震用的弹簧钢板，这极大地减少了震动对于车体的损害，在很大程度上延长了车辆的使用寿命。
另外就是钢制的轮毂外侧还用生牛皮、兽胶等紧紧地缠裹成了圆柱形，这又在很大程度上减少了车轮的滚动摩擦系数，增加了畜力车辆的载重能力。
这种最新的三匹马拉的四轮马车是原来三马木制双轮马车载重量的三倍以上。
这在很大程度上提高了陇右各军的后勤保障能力。
原来要保证这么一支三万人的骑兵大军后勤供应，至少需要征集一千二百辆马车，而现在只需要四百辆马车就解决了所有的问题，甚至还有一些富余。只不过李岘这次还是运用了六百多辆这种四轮马车，因为这种四轮马车在挽马卸套后，能够直接连在一起，作为临时的营墙来使用，这在很大程度上减少了大军驻营里的麻烦。
大军从陇右入关中，等于是要走一半的蜀道，其实非常艰难。
从汉中到关中，穿越秦岭，就只有褒斜道和另一条走子午谷的子午道。三国时期，诸葛武侯数次北伐，都是走的斜谷道，进攻陈仓和郿县一带。诸葛亮数次举蜀汉全国之力进行北伐全都被魏国边将所击败，由此可见如果失去关中之后，再想收复秦地的难度是很大的。
所以李岘这次也算是想全力先守住陕西不失。
当泾原路经略招抚使刘锜带着他手下的一万泾原军翻山越岭从渭州赶到虢县与李岘会合后，李岘手下的部队达到了六万，三万骑军和三万步军。李岘以高世宣部为前军，李岌与吴玠分统左右骑军，康泰、梁超所部为中军，而刘锜和杨惟忠则统帅三万步军作为后军，这支大军浩浩荡荡地沿着渭河北岸的官道涌向长安。
……
“早岁哪知世事艰，黄河东望气如山。舟船夜雨陈仓渡，铁马秋风大散关。塞外长城空自许，镜中鬓角已先斑。出师一表真名世，千载谁堪伯仲间！”
李岘现在无耻得很，一首《凤翔府书赠刘信叔》，引得军中席贡、王似、张深等一众文官惊呼连连，自叹不如。好吧，也不知道现在陆游小盆友生出来没有，以后有机会得补偿人家一下著作权费。而且李岘并不认为以后的生活环境还能让陆游同学写出这样充满悲愤激昂的诗句出来。
“元帅此诗足以流传千古，是不是在题跋中也加上我等的名字？”
无耻！
李岘斜着眼上下打量了一下王似，还是提起笔来又加上了一段题记，把这几个人的名字都写了进去。某家抄诗，尔等沾光，大家也能算作是一丘之貉
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