第六百零七章 铁马冰河（3/4）
能人工找平。
连续半个多月，鲁粥带着技术员，一边组装剩下的19辆冰河机车，一边培训驾驶员。
实际上，冰河机车还有一个极限运行模式。
那就是多挂一些车厢，可以将有效载荷提升40吨，只是这样做的后果，就是机车速度会下降到每小时25公里。
对于那些不考虑时效性的东西，倒是可以通过加车厢的方式，增加运输量。
其实这个速度已经不错了，毕竟蒸汽动力的内河运输船，最快也就15节左右（大约每小时27公里）。
辽东州以这些冰河机车，组建了冰河运输公司。
20辆冰河机车还没有办法满足整个辽东州的需求，主管辽东州陈信，连忙向蒸汽机械厂下了200辆冰河机车的订单。
陈信甚至举一反三，打算明年用这些冰河机车改造成推土机和压路机，修建一条人工冰路。
人工冰路也不需要像运河那样深，只需要有水面即可，然后在冬天来临的时候引水结冰。
浅水面反而可以让冰层和土层结合在一起，增强冰路的承压能力。
而陈信又想到，辽东州虽然冬季漫长，但是如果选择这种一季水稻，也是可以种植的。
干脆在这些河道的两岸，选择合适的低洼区域，改造成连续的水稻田，收割水稻之后，引水冰封水稻田，变成大片的冰路。
而水稻田冰封后的人工冰路，可以上马大型的冰河机车，暂时替代铁路的一部分功能。
要知道现在的人革联已经有5000马力级别的大型蒸汽机了，5000马力的蒸汽机车，完全可以带动500吨左右的重量。
这样一来，辽东州在冬季的交流条件，反而可以高于夏季。
毕竟此时的辽东三大平原之中，存在大量的沼泽地，这些沼泽地在冬天都会被冻得硬邦邦，完全可以稍微改造一下，变成冰路交通网。
而夏季的时候，这些沼泽地反而不好通过，船只怕触礁、水草缠绕，马车又怕陷入泥潭。
陈信很快就制定了一份辽东州交通规划方案。
该计划中，他提出了雄心勃勃的辽东运河项目、辽东冰路项目。
要挖通辽水、松花江，疏通黑水、鸭绿水，同时建设覆盖辽南平原、松嫩平原、三江平原、江北平原冰路交通网。
看起来工程量非常庞大，实际上冰路的建设是一举两得，一方面作为夏季的水稻田先开发，等到冬天就引水冰冻。
只需要在开垦水稻田的时候，提前规划好路线，就不会有大问题。
甚至陈信还沿着辽水，用压路机压出一条简易的道路，然后利用蒸汽抽水机，在辽水冰层下抽水，形成了一条实验性质的冰路。
然后安排了马拉雪橇货车、狗拉雪橇车、驯鹿雪橇车，在这一条简易冰路上运行。
运行效果非常不错，其中马和驯鹿的拉力最好，特别是东北驯鹿，两头驯鹿就可以拉动800公斤的总重，它们还非常适应寒冷的气候。
这个时代东北驯鹿的活动范围，还没有彻底退出辽南平原。
另外在中鲜卑利亚附近，林中诸部之中还有使鹿部存在，他们就是使用驯鹿雪橇车的。
为了避免这些驯鹿被猎杀，陈信立刻成立东北驯鹿养殖场，将附近发现的一百多头驯鹿圈养起来。
除此之外，华北平原也有建造人工冰路的条件。
不过东北驯鹿不适合华北的气候，最好是使用麋鹿。
麋鹿是东亚特有的物种，后世还要从国外重新引入，也是一种非常无奈的现实。
现在人革联对于各地物种的研究和保护，已经变得越来越全面起来，此时淮河、长江流域的麋鹿，还有
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